L’intelligence de l’inspection aéronautique
Une confiance vérifiable sur un actif à cinquante millions d’euros.
Aviensa transforme une inspection terrain en un rapport décisif — scellé cryptographiquement, comparable d’une année sur l’autre, et vérifiable par n’importe qui en un seul scan.
Déjà en production chez une firme d’inspection.
Conçu pour ceux qui engagent des millions sur un seul rapport
- Firmes d’inspection
- Lessors & asset managers
- MRO
- OEM
Le problème
Une décision à 50 M€ repose encore sur un fichier Word.
Pre-purchase, livraison, redelivery, mid-life — le livrable qui engage des dizaines de millions est improvisé, hétérogène et impossible à vérifier.
Aujourd’hui — un rapport Word
- Un format différent par firme et par inspecteur
- Des photos collées — modifiables, impossibles à prouver
- Deux rapports du même avion ne s’alignent jamais
- Aucun moyen de confirmer qui l’a émis, ni quand
- Les litiges se règlent sur la confiance, pas la preuve
Avec Aviensa
- Un standard cohérent, à chaque fois
- Scellé cryptographiquement — toute altération devient visible
- Comparable au pixel près sur toute la durée du lease
- Un QR code confirme l’émetteur, la date et l’intégrité en un scan
- Les litiges se règlent sur la preuve
Comment ça marche
Du hangar au rapport scellé.
- 01
Capture hors-ligne
L’inspecteur réalise tout le relevé sur tablette ou téléphone — même sans réseau. La synchro se met en file automatiquement ; rien n’est jamais perdu.
- 02
Un audit complet
Audit documentaire IATA Annex II — 135 items sur 11 chapitres — plus une inspection physique en 11 zones. Chaque finding est gradé en sévérité et photographié.
- 03
Sceller & vérifier
La finalisation scelle le rapport avec une empreinte SHA-256 et imprime un QR code en couverture — une preuve publique d’authenticité en un scan.
- 04
Construire l’historique
Chaque rapport est lié à la cellule. La prochaine inspection du même MSN repart de la précédente, au lieu de partir de zéro.
Le moment qui définit le produit
Scannez la couverture. Faites confiance au rapport.
Chaque rapport Aviensa finalisé est scellé par une empreinte cryptographique et relié à une page de vérification publique. Celui qui reçoit le PDF — lessor, acheteur, assureur — confirme en un clic qui l’a émis, quand, et qu’aucun pixel n’a changé. Ce niveau de confiance n’existe nulle part ailleurs dans l’industrie aujourd’hui.
- Scellé SHA-256 et immuable
- Page de vérification publique par QR
- Preuve d’altération, pas une boîte noire
- Émis par
- Inspection firm
- Scellé le
- 15 Jun 2026
Anyone with the PDF can confirm it in one scan.
Cas d’usage
Un standard pour chaque moment du cycle de vie.
- 01
Pre-purchase
Évaluez l’état réel avant d’engager des dizaines de millions.
- 02
Lease delivery
Un état de référence net et opposable à la livraison.
- 03
Redelivery
Réglez les litiges de fin de lease sur la preuve, pas la confiance.
- 04
Mid-life audit
Suivez l’évolution de l’actif, rapport après rapport.
Pourquoi Aviensa
Conçu à la hauteur de la valeur de l’actif.
-
Intégrité vérifiable
Chaque rapport scellé SHA-256 et immuable. Toute altération devient visible, instantanément.
-
Comparable au pixel
Une composition PDF native : deux rapports du même avion à un an d’écart s’alignent exactement.
-
Offline-first
Édition complète sans aucune connexion, dans le hangar. Synchro en file. Rien n’est perdu.
-
1 955 modèles EASA
Tous les Airbus, Boeing, Embraer et plus — le catalogue certifié est intégré dès le premier jour.
-
Historique par cellule
Les rapports sont liés au MSN : l’état se construit en un dossier continu et défendable.
-
Hébergé en France
Hébergé en UE, isolé par tenant au niveau base de données, conforme RGPD par conception.
Sécurité & conformité
La confiance, jusqu’au bout.
Aviensa est hébergé en France (UE), isolé par tenant au niveau base de données, et conforme RGPD. Nous sommes aussi clairs sur nos limites — parce que l’honnêteté fait partie de ce qui rend un rapport défendable.
- Hébergé en France (UE)
- Conforme RGPD
- Base isolée par tenant
- Scellé SHA-256
Ce qu’Aviensa n’est délibérément pas
- Pas un outil de remise en service (ni EASA Form 1 / FAA 8130-3)
- Pas un système de gestion de flotte ou de maintenance
- Pas une plateforme de signature électronique qualifiée
Cette honnêteté est un argument de vente, pas une faiblesse.
“Nous ne vendons pas un PDF. Nous vendons une confiance vérifiable sur un actif à cinquante millions d’euros.”
Questions
Ce que les équipes nous demandent en premier.
En quoi est-ce mieux qu’un Word ou Excel amélioré ?
Aucun template n’est vérifiable ni comparable d’une année sur l’autre. Un fichier Word ne peut pas prouver qu’il n’a pas été modifié. C’est précisément là qu’est la valeur.
Le scellement est-il une signature électronique qualifiée ?
Non — et nous le disons clairement. C’est une preuve d’altération et de provenance : qui a émis le rapport, quand, et la garantie qu’il n’a pas été modifié. C’est ce qui manque aux dossiers d’état aujourd’hui.
Et si quelqu’un copie l’idée ?
L’idée est facile ; l’exécution ne l’est pas. Un système d’intégrité opérationnel, le catalogue EASA de 1 955 modèles et une vraie capture hors-ligne sont déjà en production — des mois d’avance.
Ça fonctionne vraiment hors-ligne ?
Oui. Tout le relevé est éditable sans aucune connexion dans le hangar. La synchro se met en file automatiquement et rien n’est jamais perdu.
À qui s’adresse Aviensa ?
Firmes d’inspection, lessors et asset managers, MRO et OEM — tous ceux qui ont besoin d’un livrable d’inspection structuré, défendable et premium.
Où sont hébergées les données ?
En France (UE), isolées par tenant au niveau base de données et conformes RGPD.
Voyez un vrai rapport sur un avion que vous connaissez.
Quinze minutes suffisent à comprendre la valeur. On vous déroule un rapport en conditions réelles et la vérification en un scan.
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